Distribució interior
–Gràcies Josep per la teva preciosa aportació. Aquest plànol em corrobora el record de la infància de que verdaderament existia la sala d’espera de primera isegona classe i, segons es deia, la senyora de la torre Fergnani anava amb calesa a la estació i s’esperava en aquesta sala.
Jaume Tort: Des de l’associació de Trens Petits de Molins de Rei, volem informar-vos que hem organitzat una exposició del 8 al 19 de novembre de 2024, a l’edifici del Molí, on es podrà veure, entre d’altres coses, una maqueta de l’estació de tren original i els plànols de la mateixa.
Els hangars de càrrega de l’estació d’on sortien els productes agrícoles, fruites i hortalisses que s’exportaven a diversos països d’Europa
aQUET
Parada de carruatges a l’estació , portaven els viatgers d’altres poblacions a agafar el tren a Molins fins a ciutat
L’estació d’estil neoclàssic inaugurada el 29 de setembre de 1855 amb l’arribada del primer tren
El tren amb màquina de carbó sortint d’un dels túnels, a l’esquerra dos molins de vent, el de can Ginebreda i el de can Roca i, més al fons, les torres de l’església vella.
Cristina Rodriguez:
Una de les columnes que hi han en la estació des de la construcció. Ara es mantenen tapades.
La estació de Molis de Rei durant uns anys va ser final de la línia des de Barcelona però és menys conegut que inicialment i havia un baixador (apeadero) a can Capellans, masia que tenia una sortida a la via. Es va suprimir perque els propietaris tenien carruatges i no solien agafar el tren.
Jordi Roca: Fins que van soterrar les vies eren de carril únic? , ostres!
Natatxa: Si, a l’estació havies d’esperar que passés el tren pel túnel de sota la Peni en una direcció per poder agafar-lo en direcció contrària
Jordi Roca: Vaja….. 🤔
— Quan es perllongà a Martorell era necessari un pas a nivell vigilat al carrer Verdaguer
Aleshores les obres del soterrament no eren per facilitar-nos la vida sinó que els interessava desdoblar les vies!
Cili Padilla: Diguem-ne que van aprofitar l’avinentesa per fer les dues coses, clar
- Si, ja hi havia el projecte de doble via fins a Martorell i crec que debant la insistència de Molins de Rei quan l’Ajuntament de l’Antonia Castellana, argumentant que es tractava del pas de una carretera es va accelerà.
Laura Torres: Jo, encara que no soc de Molins, i tinc un cert lligam doncs el meu avi Manel Arias Callicó, va ser-ne cap d’estació els anys 1912-15, que va passar a l’estació de mercaderies del Morrot, a Barcelona.
La meva tia, Àngela Arias Canals, va nèixer a Molins el 29/9/1912.
A Molins hi tinc els meus estimats amics Montse i Tomeu, que m’ha inclós en aquest grup, que segueixo amb interès!
— A la foto blabosa allargadas’hi veu una caseta blanca, hi. podeu veure la, fa anys, enderrocada casa dels bens.
Ivan Arcas: Per qué servia?
Ferran Garcia: Carregaven bens als trens.
Joan Ant Romaguera: locomotora Sharp & Stewart quecircularon en los primeros tiempos del F.C. Barcelona a Martorell.
Esta locomotora, la mas antigua que se conserva,
[18:44, 11/4/2026] tomeump: Aquest tema el tenim a la pàgina web com a ESTACIÓ. Els detalls es van donar en la conferència de Lluís Maria Truells i que esperem ens els passi. Intentaré fer-ne un resum. Gràcies per la foto. El comentari comprovareu que difereix dels que exposaré.
[18:48, 11/4/2026] tomeump: El primer ferrocarril a espanya va se el de Mataró, importat com els que es trbaven a Cuba,,,
[18:57, 11/4/2026] tomeump: Berge, un francés/anglés afincat a Barcelona va considerar important unir Barcelona amb Molins de Rei i dissenyà un totalment original El 1851 S’inaugurà el Madrid Aranjuez i el 1854 el Sans- Molins de Rei. Bergué ho creà tot, com eren les vies, les estacions, tot. Cada estació la dissenyà diferent i la de Molins de Reihi abocà tota la magnificència.
Lluís Miquel Truells Moreno: Bona tarda.
La inauguració no va ser ben bé com diu aquest post d’instagram.
El tren va arribar a Molins de Rei el 26 de Novembre de 1854, tal com diu en el seu llibre, El Carril de Barcelona a Molins de Rei i Martorell, en Carles Urkiola.
La data la va trobar a la premsa de l’època, comcretament al Diario de Barcelona, que descriu com va anar la inauguració.
El que pasa és que només es va inaugurar amb una de les dues vies en funcionament.
És el setembre de 1855 quan es va posar en servei la segona via.
Va ser el primer ferrocarril d’Espanya en estar dotat de doble via
El tren inaugural amb les autoritats va circular 26 d’octubre del 1854.
En fotos la reproducció de la pàgina del Diario de Barcelona on descriu la inauguració.
És molt curiosa la descripció de tot el viatge i, si més no, també això de l’aperitiu servit pel Restaurant Set Portes de Barcelona a les dependències de l’estació de Molins de Rei.
També cal dir que si la inauguració va ser aquest dia, des de feia uns dies ja circulaven trens amb viatgers.
Aquesta pràctica es feia aprofitant trens de treballs als que se’ls hi afegien vagons de viatgers i, en els que hi podia viatjar tothom que hi estigués interessat
La exposició del dia 8, la maqueta és la de la primera estació i que es pot veure per dins?
Elena Zapater: Bona nit Lluís Miquel, i gràcies per el gran relat aquesta tarda, sobre l’arribada del tret a Molins de Rei, del com qui i perquè.
Ha estat molt interessant ja que és part de la nostra història.
Les fotos del Carril, son dels anys que hi va haver concurs de carrers a le Festa major?. Saps l’any?
Ja que va de trens, aquí unes fotos del concurs de carrers, al Carrer Carril
CARRO AMB MULA
Josep Cases: Les fotos de l’estació de Molins amb les tartanes m’han fet recordar que el meu besavi era tartaner , portaven la gent com un taxi a Cervello, Vallirana i altres pobles.
Una mula li va trencar el nas d’una cossa i li van haver de treure l’os del nas. Tothom el coneixia pel malnom de » xato» i d’aquí ve el nom de casa meva » cal Xato»…
Josep Pahisa: El primer marit de la meva avia paterna ( Teresa Briquets Pagès) tenia una tartana – taxi a l’estació, li deian Salamenyo parque hera molt trempat, de aquí bé el mot a la meva familia, els Salamenyos.
L’ Anita que venia peix a la plaça.
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%5%%
FOTOS DECOPRACIÓ CARRERS SIMULANT EL PASSAT
Vídeo de WhatsApp 2024-11-11 a les 11.46.02_601a174d.mp4
Aquesta era l’estació de Barcelona del Ferrocarril de Barcelona a Molins de Rei.
Es va clausurar l’any 1882 per obrir, precisament, la Ronda de la Universitat, dins de la construcció de l’Eixample de Barcelona
Lluís Miquel Truells Moreno: Us envio aquest enllaç per veure aquest vídeo de l’exposició del 170 aniversari del tren a Molins de Rei.
Josep Lluís Revenga: No pels afortunats que no tenim facebook.
Truells: No pels afortunats que no tenim facebook (nova imatge)
— Lluís Miquel gràcies per la dissertació del dia 8, extraordinariament interessant. Vas dir un munt de coses que no sabia i fotos mol explicatives. Convindria que aquí passessis algun punt que penso que tots els molinencs hauríem de sabre i sols hi érem alguns i altres ens falla la memòria. Estaria mol content si posessis la última foto; jo pensant amb les finestres i …. em vaig quedar ben sorprès!
— Avui me’n he adonat que aquests ponts ja es poden considerar del nostre patrimoni; per antiguitat doncs són del segle XIX de quan es va allargar la via de Molins de Rei a Martorell i per la seva originalitat.
No se si els molinencs del futur valoraran les pintades
Font original: Patrimoni Molins de Rei (Google Sites)